常言说念“合久必分九游体育娱乐网，分久必合”，在市集消弱之后，开疆扩土的子品牌们也运转被回收。2025年开春，逍遥热胁制闹的官宣极氪领克合体，而长城汽车方面却低调的传出欧拉要和哈弗并网的音问：现任哈弗品牌总司理赵永坡发微博称“兼管欧拉品牌”。

与此同期，有东说念主算计，此举或意味着长城汽车对中低端家具线的整合，再加上2024年10月份的本事就传出“欧拉App通盘劳动将移动至长城汽车App、欧拉的销售渠说念都将与哈弗并吞”等信息，好多业内东说念主士合计欧拉怕是要走到至极。但也有东说念主合计，欧拉不详不会蜕化，但可能会从一个零丁的品牌，变成哈弗旗下的车系？

销量下行，欧拉失去零丁的履历？

果然，当一个品牌失去市集价值之后，那退市就成为其势必的结局，而欧拉就处于这么一个命悬一线之际。数据显现，2024年欧拉销量为6.32万辆，同比跌幅接近40。品牌销量支撑为欧拉好猫，全年销量为4.52万辆，同比跌幅也接近40%。

另外两款中高端车型，外不雅酷似甲壳虫的欧拉芭蕾猫2024年销量1603辆，同比跌幅40.3%。造型让东说念主思到帕拉梅拉的欧拉闪电猫，2024年销量2479辆，同比跌幅达到77%以上。从数据上看，欧拉还是失去15万-25万元之间的中高端市集，而7万-15万元的刚需市集，欧拉相通没能获得理思的收货。

到了2025年1月份，欧拉销量只好1070辆，其中1000辆是欧拉好猫，欧拉闪电猫和欧拉芭蕾猫折柳为40辆和30辆。按照这个势头，欧拉2025年全年收货或还会大幅度下行，如若欧拉还不绝算作零丁品牌运营，那只会加多无敬爱敬爱的资本进入，给经销商和品牌带来压力。

因此出于降本增效有计划，让欧拉并入哈弗的经销商体系成为一个子车型会是更为合理举措。而关于欧拉不被市集给与的原因，除了家具跟不上版块，另一个挫折原因就是品牌计谋的反作用。

成败王人“全女”，欧拉被女性赛说念拖垮？

不得不承认，欧拉算作全球第一个主打女性群体的汽车品牌，确乎诋毁常有创意和气魄。从2021年“作念「更爱女东说念主」的品牌”到2023年“欧拉，ALL IN 女性，为女性造车”……不错说欧拉是将我方与女性紧紧绑定在通盘，是现阶段唯独一个主打“全女车主”的汽车品牌。

克己很显着，欧拉一运转确乎先声夺东说念主吃到女性经济的红利，2021年销量达到生涯最高的13.5万辆，接着2022年和2023年均向上10万辆。

而缺欠也相配显着，其一是受众群体短促，凭证公安部的数据，国内女性驾驶东说念主员数目为1.62亿东说念主，而男性则为3.19亿，若精准到汽车挥霍群体则更少。因此专注于女性的欧拉在一迈入市集就失去了约70%的全性别用户基数，销量增漫空间不高，这亦然其花6年能力冲破50万的挫折要道原因。

其次就是市集平定性不及，这里不得不说起一个2024年很火的“全女经济”，自后经市集考据，单一性别市集就是很难变制品牌赤心度，李佳琪的眉笔都不错塌方，更不要说汽车了。只消行业出现更前锋、家具力更强、更热心女性驾驶和情谊需求的家具，其用户就会被赶紧分流。

比如中高端的小米SU7，雷军称女性用户向上40%；中端市集，小鹏MONA M03的女性用户占比38.6%；低端市集，五菱缤果在2023年公布调研数据称女性用户向上68%。除此以外，比亚迪海鸥、逍遥星愿也深受女性用户的可爱。

数据显现，2024年比亚迪海鸥销量47.9万辆，五菱缤果21.03万辆，逍遥星愿上市80多天销量破5万……是以转型还是摆在欧拉和赵永坡眼前。

变革在前，欧拉该不该放置女性赛说念？

就如前文所言，女性赛说念的市集纵深很浅，品牌很难立足，是以赵永坡如若思扶直欧拉，那真的要要有计划从根子上作念一些变调。

其一是放置女性赛说念，拓宽受众群体，将一些性别定向过于显着企鹅还是卖不动的车型给退场了，转而坐蓐宇宙刚需的家具。比如A0高阶智驾车型、15万元级别的高阶智驾轿车。浅近来说就是收拢2025年高阶智驾的风口，班师对欧拉进行一次转型，用性价比打动宇宙市集。

其次就是保留女性赛说念，毕竟这是欧拉的特质，然则要道照旧高阶智驾。凭证《中国女性汽车挥霍趋势讲明（2024）》显现，女性比男性更敬重智能系统，购车均价是达到22.5万，购买20万-35万元级别车型的一项为27%，高于男性的26.3%。

换而言之，现阶段女性用户最伤风的，偶合就是小米SU7、小鹏MONA M03这类在各自细分里高热度高阶智驾车型！在宣传上也打出“只为女性安全的高阶智驾”，不详还能挖一挖市集深度，成为“只为女性”的小而好意思的极品中高端家具线，亦然一种生计之说念。

但需要正式的是九游体育娱乐网，咫尺市集神色变化是稍纵则逝，欧拉思要活的详尽，得执紧时分了。